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汽车改装知识大杂烩 避震如何改装

时间:2011-11-16

汽车改装知识大杂烩,我们今天就来说一说关于避震的问题。现在车辆的改装逐渐成为了一种流行的趋势,都愿意把自己的爱车打扮的更有吸引力更有回头率。“人靠衣装,车靠改装”这句话我觉得不足为过,如果是同一款车那就只有在外观上做手脚来吸引大家的眼球。加上国家队改装车辆政策的放宽,现在是随处可以看见拉风的改装车。

  对于车辆的改装业是很有学问的,一般老一辈的车友在讲述自己的经验来说都是一句话,“百改降为先”。确实是这个道理,不管什么车只要是降低以后都会很好看。但是很多发烧友会先选择轮毂的改装,看起来不觉得奇怪吗?车身那么高用那么薄的车胎感觉就像是越野车一样。

  避震的学问也是非常大的,一般来说分为短弹簧,避震套件,绞牙,和气压避震。对于价格来说也是一个比一个昂贵,但总有适合自己的东西。一起来学习一下:

  首先是短弹簧,对于更换短弹簧来说对爱车就起到一个作用那就是降低车身,也是最廉价的做法。便宜的可能就500多块,贵一点的也不过2000元左右,但是也存在一些不足。由于避震分为弹簧和避震筒两个部分,如果光更换短弹簧降低车身以后避震筒会长期受到挤压导致避震筒漏油或者是悬挂出现异常,原厂后避震阻尼太小,在缩短弹簧的情况下很容易打桶(意思就是避震杆到到避震最顶端)。

  如果是运用避震套件加上短弹簧的话可能会有不错的表现。用短行程的大阻尼避震器,配合短弹簧以后车身降低,无论是在操控还是舒适性来说都会有很大的提升。避震套件的软硬程度是可调的,但是高低不行。这样的避震套件适合很多车友,第一不需要去在乎像绞牙带来的颠簸感,第二也不用在意车辆太低给通过性大打折扣。所以这种组合是比较不错的选择。