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改装车载音响调音是关键 三猫腻需谨防

时间:2011-04-07

车,在一定时间段里是一个“移动的家”。在这个家里,也许你已有了清香四溢的汽车香水,科技先进的汽车导航,在音乐随行的时代,装备一套美妙的汽车音响也正在征服年轻的有车一族。    

一般说来,车载音响系统通常由主机、喇叭、功放和超低音四部分组成。作为音响系统的重要组成部分,超低音可以为音乐带来更宽广的音场延伸、更柔媚的低音质感,换句话说,有了超低音的存在,车上音响的玩赏乐趣将更加迷人。但加装车载超低音是门技术活,设备的选择或者安装不当,非但不能产生迷人的音效,反而会造成“头晕目眩”等生理不适。对此,记者联系了本地的车载音响改装专家——广东佬汽车服务公司的郭远定,让他来解读如何改装车载超低音系统。

加装超低音能让音质更完美

大家都知道,人耳所能够听到的声音频率,一般在20Hz的极低频到20000Hz极高频之间。在汽车原装的多音频喇叭配置中,高音喇叭覆盖到20000Hz的高频率一般不成问题,但若就许多常见的5英寸、6英寸的中低音单体喇叭来说,由于其喇叭音盆面积以及运作冲程的限制,要是能播放出60Hz的极低频就已经很难得了。有些差一点的喇叭或是碰上差一点的安装条件,低音单体喇叭甚至连表现100Hz以下的低频音都会存在困难。

那么少了100Hz以下频率的音乐听起来怎样呢?低音干硬、鼓声死板,失去力度及敲击的质感,整个音场的宽广度、延伸感都受到局限,音乐就好像倒插在地面的三角形,头重脚轻似的没有稳重感和安定感,同时,也不会觉得听演奏乐有壮阔的感动,听演唱有温暖的人味。所以,别小看由20Hz到100Hz这小小的频率范围,少了这两个八度音阶的音乐,听起来就是不够完美。

正是为了弥补汽车原装中低音喇叭无法诠释的极低频,才需要在车上加装所谓的超重低音炮、超低音喇叭,或是超低音箱。

超低音系统有3种档次

据郭远定介绍,市面上的超低音系统按价格来看,通常分为三个档次:200元~500元、500元~1500元以及2000元以上。

价格在200元~500元区间的超低音,多为一体化、圆筒式的低音炮,即把功放和超重低音喇叭设置在一个圆形的共振桶里。这类低音炮通常功率不高,多在60W上下。纵使能够产生超重低音,但由于功率的限制,其低音往往拖沓,难以产生干净利索的节拍感。乘车者听久了这样的声音,难免有“心闷闷”的感觉,甚至出现头昏的症状。

500元~1500元之间的超低音系统,一般也是一体化设计,但设备不是放在圆桶里,而是安放在方体有源低音箱里。这个价格区间的产品是市场的主流,能占到市面60%的销量。由于能够达到300W左右的较大功率,这类系统产生的低音结实有力,节拍感较为清晰明显。即使把这套系统安装在车厢后部,超低音听起来依旧像是从车头前下方发出的,可以和安装在车厢前部的中高音完美匹配,融为一体。

和第二类相比,2000元以上的超低音系统通常会把功放独立出来。功放外置后,不仅利于散热,还可以承受更大的电流压力,产生更大的功率(360W~1000W),同时可调节的音频范围更广,使低音的频率得到更好控制。这类低音频率要是控制好了,低音的弹跳性和速度感会有质的提升。

打个比方说,若第一类超低音系统发出的声音像讲话那样短促、干涩,那么第三类超低音系统发出的声音就像美声,通透而动听。

改装车载音响

调试是关键

汽车音响改装领域有句行话是:“三分安装,七分调试”,安装及调试工作的重要性由此可见一斑。家用音响往往是一插即用,而汽车音响的安装、调试的工艺水平,则会直接影响音质的好坏,乃至系统是否能正常工作。

例如,倘若工人选用了功率不相匹配的电源线材,不能为超低音系统提供足够的功率,当声音较大时,低音就会发不出来,而是产生“呜呜”的低鸣,冲击感、节拍感大打折扣。又或者在调试时,超低音没能与中高音匹配好,导致低音过多、过大,只听见“嗡嗡”作响的背景音,而听不到清晰的中高音。

郭远定向记者透露,车尾超低音与车门中低音间“相位之差”的调节最能体现一家改装店的工艺水平。如果两个低音声源体摆放的位置、朝向不合理,它们产生的声波就会相互干扰、抵消,产生“只见车震,不闻声响”怪异现象。“这就像把两颗石头同时丢到水里,如果距离合适,它们产生水波就会相互叠加,产生更大的波纹,形成有效的共振;反之则相互抵消。”郭远定解释道。

郭远定告诉记者,如何鉴定汽车超低音系统好坏有三个判断标准。第一,坐在车内,虽然超低音系统安装在汽车后部,但依然可以听到低音由前下方发出(仿佛在中控台下产生),低音与中高音融为一体,方向与节奏一致;第二,低音应当结实有力,有通透感、冲击感、层次感,节拍感明显、不拖泥带水;第三,在可能的情况下,功率越高越好。超低音系统的功率越大,其能承受的声压及发声的响度就越大。